中国新能源汽车摆脱“补贴依赖” 寻找新突破口

中国新能源汽车摆脱“补贴依赖” 寻找新突破口
新华社长春7月16日电(记者邵美琦)从2009年销量缺乏1万辆,到2018年的125.6万辆,我国新能源轿车在十年间阅历曲折也快速生长。现在,我国新能源轿车正在脱离补助舒适区,发力智能化、电动化等范畴,寻觅新的增加点。正在我国轿车城吉林省长春市举行的第16届长春轿车饱览会上,一汽、北汽、比亚迪、WEY等品牌均在展厅内展现多款新能源轿车,打出购车优惠的一起着力凸现智能装备、续航路程等特征。记者在车展造访时,多家车企经销商表明暂时还没有收到补助撤销的清晰调价告知,咨询购车的客户依然较多。35岁的长春市民李广志,决议买一台新能源轿车作为上下班和接送孩子的代步东西。现在新能源轿车动力装备和智能装配上都不错,并且在城市里跑既环保又省钱。李广志说。我国轿车工业协会数据显现,本年上半年我国新能源轿车产销量别离达61.4万辆和61.7万辆,同比增加48.5%和49.6%,坚持稳步增加态势。依据我国政府加大绿色开展和立异开展的决计,2017年开端逐渐削减新能源轿车购买优惠补助,到2020年彻底撤销。意图是倒逼新能源轿车职业加大立异开展身手,促进职业健康开展。北汽的展厅司理宋博文告知记者,跟着补助方针调整,公司在三电、中心零部件的制作研制方面加大了投入力度。卖得最好的EU5R500装备电池预加热体系,合适东北地区的气候,行将上市的EC5则主打智能电控。宋博文说,作为经销商,对补助退坡后的销量也有焦虑,但信任新能源轿车是必然趋势。从2019年起,我国政府放宽了对轿车范畴外资的准入约束,触及新能源轿车、商用车和乘用车等目标。虽然一些业界专家以为,这对我国新能源轿车工业是一个应战,但采访中像宋博文这样决心很足的职业人士还有许多。在展会现场记者观察到,当新能源轿车站在从方针驱动转为商场驱动的拐点时,不少品牌正在生长为造车新势力。春风展区的工作人员范景涛向记者展现了行将推出的风景纯电动车E3,估计价格在10万元到15万元,续航路程在405公里,装备了最新的智联体系。在车展上,5G移动通讯、导航体系、传感技能、才智交通等相关技能和工业优势也进行了展现。业界人士猜测,未来新能源轿车将结合这些新式技能,向电动化、智能化、网联化方向开展。而补助新办法从补车转向补桩,改进新能源轿车运用环境的一起,也在倒逼新能源轿车范畴加快革新,完成职业的良性开展。